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勒芒赛道的著名弯道有哪些

时间:2019-09-21

  

勒芒赛道的著名弯道有哪些

  这是一个90度的垂直右弯,弯道设计较特别,整条赛道最慢的部分,低组别赛车的过弯速度通常只有50-65km/h。也是最考验车辆刹车系统的地方之一。你可以说它是整条赛道最容易对付的弯角,但你依旧可以看到很多车手在这里犯错。因为,此前车手的大脑一直在应对高速弯角,而这里他们会感觉自己几乎要停下来。同时,这里的路面也会发生变化,需要时刻小心。

  勒芒赛道最出名的路段是一条长达6公里的直线公里每小时,直线公里每小时,这是其他任何赛道都难以相比的数据。不过,1990年以后,为了提高安全性,防止赛车在极速时全力刹车出现碰撞事故,赛会在直道增设了两个“之”字型的Forza、Michelin减速弯,同时也大幅增加了超车的机会。

  大直道的第二段尾速会达到320公里每小时,而攻入“之”字弯道之前,车手需要大力踩下制动踏板,但赛车会呈现转向不足(推头),而出弯之后,油门控制又需要非常温和,赛车必须用1档通过,此时,车速仅为65公里每小时。

  观众看台的直道之前,也是抵达发车时的Ford Chicanes(福特弯),赛车便完成了一圈的行程。车手必须很注意这里的路肩,它的高度有可能损坏赛车的悬挂和底盘,而赛车的出弯速度将直接影响整圈的表现,而且攻弯线路上也不能走得太大,撵上草皮则损失很多的时间。

  最后,勒芒赛道有着著名战绩的Porsche和Ford命名的弯道收尾,Porsche Curves是因为保时捷资助修建而得名,当然,这是一个被公认为勒芒最具挑战性的弯道之一。这里也被称为“mens corner”。因为超快的入弯和出弯速度,第一个右弯要以5挡通过,高组别赛车通过时的平均速度在200km/h左右。因此,不同组别的赛车在这里的速度差距很大,如果快车陷入了慢车群,将在这里损失4秒钟。

  赛车起步之后,赛车开足马力(六档)杀入一个Dunlop Curve弯道,接着降至1档通过第二个Dunlop Chicane弯道,这里就是比赛开场之后超越对手取得领先的绝佳位置,但是,这里的路面非常颠簸,所以,最关键一点是,刹车时不能让轮胎抱死,否则差距将被拉大。而这一组“邓禄普连续弯”是超车的好地方、但也是事故的高发地,特别是高组别LMP1赛车“套圈”之后,车手极易因视觉盲区(弯道较急)原因与低组别赛车发生碰撞,不过,这正是开赛之初最为精彩的一部分。

  法国巴黎的西南部约200公里的地方,有一个住着20多万人口的小城市,这个地方的名字就叫勒芒(Le Mans),而这个地方,每年都会举办一场大名鼎鼎的“勒芒24小时耐力赛”的国际赛事。

  2016年勒芒24小时耐力赛的赛道全长为13.6259公里(单圈),并由标准赛道+普通公路组成了38个弯道,一天就能跑出5000公里的里程。可以说,勒芒24小时耐力赛在名气上与F1赛事齐名,而如果说F1是“速度+弯道”的比拼,那耐力赛就是“速度+弯道+体力”的较量,它对车手的技术、毅力都是极为残酷的考验。

  赛车经过邓禄普的龙门桥,接着来到“高落差”著称的Esses(埃索斯)高速连续弯,一个“右左右”的连续攻弯之后,赛车来到Tertre Rouge(特鲁热)的加速弯。当出弯后,赛车将离开常规赛道,进入街道路段,这意味着路面情况改变的适应。然而,这个弯角非常重要,因为接下来就是著名的Mulsanne Straight直道的第一段,车手需要用4档位将车速提升至300公里每小时之上。

  源自北美Indy 500的著名赛道制作的印第安纳波利斯弯,这里一条高速右弯,车手需要用全油门通过,但是,这个弯道也不容易通过。由于赛道起伏狭窄,弯道两侧为草地,如果控制不好车速,很容易失控。有不少车手会因刚刚经历前面的高速部分,没有及时调整而在这里冲出赛道。

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