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赛车 速度与激情的交汇

时间:2019-09-18

  从1954年到1994年的40年间,死于弯道的车手达23位,遇难原因都是在弯道上赛车失控,冲出赛道撞上围墙身亡,F1弯道也因此被称为致命杀手。

  最初的赛车运动,只要是车辆都可以参加比赛,不同的是使用蒸汽机车还是汽油车,以及车辆座位数量不同,有两座车和四座车之分。1904年,国际汽车联合会(简称FIA)成立,出于公平性与安全性的考虑,开始尝试对参赛车辆进行分类和限制,所谓“方程式”就是指限制标准。从1907年到1939年,FIA不断尝试每种可能控制的“方程式”,包括最大、最小的车重、损耗与承载等。1904年第一次限定赛车的最低车重,1914年第一次规定汽缸数量,1950年创造了真正的“一级方程式”,即我们熟知的F1赛车。

  1886年1月29日,卡尔·本茨发明了世界上第一辆汽车。1887年4月20日,法国《汽车》杂志社举办了世界最早的车赛,但只有乔乐基·布顿一个人参赛,他驾驶四人座的蒸汽机车从巴黎沿塞纳河畔跑到了努伊伊。第二年,这个杂志社又组织了从努伊伊到凡尔赛的汽车比赛,这次有两个选手参赛,已经有了经验的布顿跑在了最前面。一项新兴体育运动“赛车”就这样诞生了。此后发展出F1、达喀尔拉力赛、勒芒耐力赛等多项赛事,无不深深吸引着每一个追求速度与激情的车迷。

  F1车赛对公用赛场的长度、宽度和路面环境等均有极为严格的要求。一般来说,公用赛场为环形,每圈长3公里到7公里。为安全起见,赛道两旁铺设开阔的草地或沙地,以便将观众与赛道隔离。摩纳哥赛场的赛道最短(3.328公里),比利时斯帕赛场的赛道最长(6.94公里)。FIA规定赛场不应有过多过长的直道,目的在于限制高速,以免发生危险。

  1977年,达喀尔拉力赛的创始人泽利·萨宾在沙漠中迷路,无意间发现了一个很适合进行拉力赛的地方,于是他创办了该项赛事。达喀尔拉力赛是世界上最艰苦的拉力赛,每年的赛会都以赞助商或地区名称冠名。比赛对参赛选手没有限制,80%左右的参赛者为业余选手。

  赛车运动是一种在封闭场地内、道路上或野外,比赛速度、驾驶技术和车辆性能的运动,距今已有超过百年的历史。

  可以说,自从有了汽车,就有了赛车这项运动。只不过,赛车运动的参赛车辆、比赛规则等在不断变化。最初举办汽车比赛是为了检测汽车行驶的可靠性,赛车运动成为证明汽车性能最具有说服力、最受欢迎的手段。

  世界上最早使用汽油汽车进行的长距离汽车公路车赛,是1895年6月11日由法国汽车俱乐部和《普·鲁奇·杰鲁瓦尔》报社联合举办的,从巴黎到波尔多的往返路程,全程达1178公里。有趣的是,参赛者艾末尔·鲁瓦索尔走完全程共用时48小时45分,但比赛规定车上只许乘坐一人,他的车却乘坐了两人,由此被取消了获奖资格,落后他很远的凯弗林最终获得了冠军。此次参加比赛的总共有23辆车,跑完了全程的有8辆汽油车和1辆蒸汽机车。

  约翰·苏蒂斯出生于英国伦敦南部的一个摩托车经销商家庭,15岁时就开始了他的赛车生涯,在摩托车赛场崭露头角,到1960年,他已经在不同级别赛事中共获得了7个世界冠军头衔。

  最早的赛车比赛是在城市间的公路上进行的,许多车手因为公路比赛极大的危险性而丧生,于是专业比赛赛道应运而生。最早的汽车跑道赛于1896年在美国的普罗维登斯举行,1905年法国勒芒市举行了第一次真正意义上的场地汽车大奖赛。

  1973年朱迪·舒切克特驾驶的赛车在银石赛道的伍德科特弯道跑赛时打滑,结果造成8辆赛车撞在一起的连环事故。为此,赛道方在伍德科特弯道加了一个减速弯道,接着在以后几年又陆续对伍德科特弯道做了进一步的修改。

  车手白天要经受40℃的高温,晚上又要在0℃以下的低温中度过。而且,除了通常的赛车故障以外,一旦迷失方向,就要面临断油、断粮甚至放弃赛车的局面,这是一场人与自然真正较量的比赛。正因为这样,虽然每场冠军的奖金只有4500美元,但还会吸引那些不畏艰险的赛手前来参加。达喀尔拉力赛的标志性人物非彼得汉塞尔莫属,他共9次夺得达喀尔拉力赛摩托车组和汽车组冠军。2015年达喀尔拉力赛在阿根廷布宜诺斯艾利斯落幕,周勇获第13名,创造了中国车手在该项赛事中的最好成绩。

  大部分举办F1的场地都是专门用来进行各类车辆比赛的赛车跑道,但也有以一般市街道路围成,每年只有在举办F1比赛时才特别封路做出的市街赛道,如摩纳哥蒙特卡罗赛道。

  身为工程师的威尔士赛车手帕里·托马斯,一直梦想着打破马尔柯姆·坎贝尔创下的速度纪录,于是开始尝试自己造一部汽车来达成梦想。最终汽车造了出来,他给汽车取名“芭布斯”。托马斯在这辆汽车上做了很多改进,其中一个“致命”的改动是将轮子和发动机连接起来的链子露在汽车的外面。1926年4月27日,托马斯打破了纪录,在第二天他又把速度提高到了每小时170公里。这个纪录到第二年又被马尔柯姆·坎贝尔打破。托马斯在重新夺回纪录时车链突然断开,其中一部分击中了他,致使他当场死亡。

  现在我们看到的赛车大多是车队赞助商主导的结果,而这项运动开始兴起时,各国赛车基本都使用国家色。

  F1和Moto GP分别代表了全世界四轮赛车和两轮赛车的最高水平,但参与这两个比赛的车手却很少有交集。历史上有一位伟大的赛车手,同时将四轮赛车冠军和两轮赛车冠军的头衔纳入囊中,他就是约翰·苏蒂斯。

  苏蒂斯在F1赛车领域的巨大荣耀是在离开莲花F1车队之后。1963年,他正式加入法拉利F1车队,并在当年蹿升至年度总积分第四的位置。1964年,苏蒂斯以法拉利车手的身份获得了当年F1总冠军荣耀。1965年,在一场练习赛中,苏蒂斯经历了严重的事故,几乎被夺走了生命。直到1966年他才重返赛车场,并获得了当年最后一站的冠军和总积分的第二名。

  一位作家曾经说过,汽车是美国人的诗歌,可能这个比喻当中暗含了汽车所拥有的诗歌般的激情。而赛车运动将汽车的激情发挥得淋漓尽致,即对极速的恐惧、对恐惧的征服、因征服而来的骄傲、因自信而来的快乐。

  赛车是一项危险运动,一直是属于男人的领域。丹妮卡身高只有1.55米,体重47公斤,偏不信邪的丹妮卡有着巾帼不让须眉的过人胆识和气魄,从2005年开始,北美的印地赛场就刮起了一股“丹妮卡风”, 丹妮卡的参赛促使赛车观众人数大幅度增加,电视收视率猛增。

  汽车竞赛是集人、车为一体的综合较量,不仅是车手个人技艺、意志和胆量的竞争,同时也是汽车设计、产品质量的角逐,能够展现人与科技最完美的结合,以及人类对自然的征服能力。驾驭赛车的是赛车手,这个职业无疑是极具挑战的。

  达喀尔拉力赛实际是一个远离公路的耐力赛,比赛中需要经过的地形比普通拉力赛要复杂、艰难得多,需要穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石、沙漠等,参赛车辆必须是真正的越野车。

  每一年的达喀尔拉力赛都激烈精彩,但其中的危险更让人震惊,至今已有59个生命终结于比赛,其中有参赛选手、工作人员、观众甚至是无辜的路人。

  穿越弯道既是F1最精彩的高潮,也是最危险的时刻。赛道上一辆辆五颜六色的赛车风驰电掣,能够充分挑起观众们的兴致,特别是当驶入弯道时,几乎所有赛车都遵循同一条路线,谁也不肯让谁,场面壮观精彩。

  除了F1之外,还有其他不同等级的方程式比赛,诸如F3、F3000、福特方程式、雷诺方程式等等,它们都属于方程式赛车的一种,只是各自的规范不同,而F1是FIA所制订的方程式赛车规范中等级最高的,因此以1命名。

  1886年1月29日,卡尔·本茨发明了世界上第一辆汽车。1887年4月20日,法国《汽车》杂志社举办了世界最早的车赛,但只有乔乐基·布顿一个人参赛,他驾驶四人座的蒸汽机车从巴黎沿塞纳河畔跑到了努伊伊。第二年,这个杂志社又组织了从努伊伊到凡尔赛的汽车比赛,这次有两个选手参赛,已经有了经验的布顿跑在了最前面。一项新兴体育运动“赛车”就这样诞生了。此后发展出F1、达喀尔拉力赛、勒芒耐力赛等多项赛事,无不深深吸引着每一个追求速度与激情的车迷。

  1994年5月圣马力诺大奖赛中,赛车手塞纳死于埃莫拉赛道的弯道。塞纳是巴西的赛车英雄,1982年以后,塞纳先后获得过福特方程大赛、英国冠军赛、欧洲冠军赛、英国F3大赛等著名赛事的冠军。1984年后,塞纳先后效力于雷诺、本田、麦克拉伦和威廉姆斯等F1车队,并且多次登上了冠军宝座。塞纳称雄F1车坛时,舒马赫和普罗斯特都得让他三分。在埃莫拉赛道上,塞纳赢得过6次冠军,可是,1994年5月的埃莫拉赛道却吞噬了这位巴西车手的生命。

  现在汽车赛事中,引进了商业赞助,赛车涂装就“商业化”了,车队没有固定的颜色,却有固定的冠名赞助商颜色。1968年西班牙大奖赛,F1首次迎来了商业性的赞助,烟草品牌金叶把金红白三色的涂装覆盖在了原本大英绿的莲花49赛车上。

  提到F1,不得不提到迈克尔·舒马赫。他是当之无愧的F1赛车纪录之王,他的名字几乎和F1一样出名。2013年12月29日,这位F1赛车史诗级车王在法国阿尔卑斯山区滑雪发生意外,头部撞到岩石,受创后陷入昏迷,经过两次紧急手术,舒马赫仍未脱离危险期。2014年1月3日舒马赫在昏迷中度过了45岁生日,全世界的车迷用不同方式祝愿他早日康复。

  为什么弯道会成为致命杀手呢?这要从赛车弯道本身说起。日常生活中最常见的弯道是弯折90°的十字路口,而在赛车场上最常见的弯道是180°弯道,俗称发夹弯、回头弯。这种180°弯道在连续行驶中处理起来十分棘手,需要提前判定进行挡位切换操作,更何况是在300公里/小时的高速行驶中。而在一些特定的赛道如著名的瓦伦西亚赛道,连续有25个这样的弯道,就要求车手对赛车性能极为了解并且能够娴熟驾驭赛车。

  法国汽车俱乐部在1900年创办了首个大型国际性赛车比赛——戈登·贝内特杯,希望通过赛事鼓励与促进各国的赛车事业以及汽车俱乐部的发展。此次赛事是以国家为大主题的竞赛,为此组委会规定每辆赛车要以颜色区分国家,如法国蓝色、美国红色(后转变为蓝底白条或白底蓝条)、德国白色。1902年英国加入,选择三叶草绿来代表自己,日本则选择了自己的国旗色红白。

  弯道超车是另一个致命因素。作为赛车比赛,最终比拼的是赛车手谁能率先跑完全程,在赛车性能相差不大的情况下,几乎不可能在直道超车,相对于直道而言,弯道上困难大、变数多,过弯道是超车的唯一机会。在过弯道时,原来领先的车手可能因为弯道而落后,而本来落后的车手也可能利用弯道超越对手。

  人们将行驶时最靠近弯心的那一点称为APEX点,将赛车在动力上由减速入弯切换到加速出弯的那一点称为临界点。前车在将要过弯道时会从跑道外侧向内减速行驶,达到临界点时加速向外驶出弯道,俗称“外内外”路线,此时临界点和APEX点重合。而后车要想实现超车必须将临界点选择靠近跑道外侧的地方以获得更长的加速路程,从而拥有更高的出弯速度实现超车。后车行驶的路线俗称“外外内”路线,弯道超车的危险就在于后车为了追求更长的加速路程,选择偏外的路线,而偏外的路线使得临界点难以判断,一不小心就会因为提前加速导致速度过快直接冲出跑道,风险极大。

  上海国际赛车道是世界上造价最高的F1赛道,总长度7公里左右,造价26亿元,平均每公里3.71亿元!世界银行计算公布中国的高铁造价平均每公里1.29亿元,上海F1赛道造价达到中国高铁造价的2.88倍!F1赛事承办费前7年约12亿元,后7年约6.5亿元。每年的F1上海站电视转播权费用为1.5亿元,11年就是16.5亿元。而收入方面,F1掌门人伯尼只给上海留下门票和场外的旅游纪念品,前7年统计数据是4亿元。由于近几年赠票减少,门票收入略有增加。如果单算经济账,只有一个词可以形容:入不敷出。

  喜欢赛车运动的人,对丹妮卡·帕特里克这个名字肯定不陌生,她美艳惊人,是体坛最受关注的女性之一,更是印地赛车历史上第一位登上冠军领奖台的女性。只要有她参加的比赛,场上就有无数人呐喊助威,赛后请求签名,她让印地大赛拥有了前所未有的知名度,一夜之间席卷全美。

  舒马赫在F1赛车史上有着传奇的职业经历。退役前,舒马赫共拿到91个分站赛冠军,仅1992年就8次登上领奖台,加入法拉利车队后共拿到5次车手总冠军。每场比赛之前,舒马赫都会进行最全面、最稳妥的准备。舒马赫在弯道的时候总能如幽灵般飘过,娴熟的技巧很难被复制。无论在赛场内外,他总是全神贯注于车赛,很少受到其他事情的干扰,即使在母亲去世之后,他仍然坚持参加比赛。

  在整个赛车生涯中,苏蒂斯一共在111次比赛中获得了6次胜利和8个杆位。时至今日,他仍然是赛车史上惟一同时获得两轮和四轮赛车世界冠军的车手。

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