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箱式折叠电动车折叠方法及箱式电动车的制作方

时间:2019-09-18

  [0009]本发明所述的箱式折叠电动车,还可以是其特征在于:所述的转向传动轴的一端为T形结构,其中T形结构的中间轴杆处于转向传动轴套筒内并与转向杆相连接,T形结构的另外处于在同一轴心线上的两端头为圆柱形前叉转动轴;所述的前轮支架有两个转向传动前叉连接板、一个U形前叉、一个前叉锁紧支架、一个前叉锁紧支架连接轴;转向传动前叉连接板中有两个圆形筒、一个L形板,两个圆形筒平行固定在L形板的一个板平面上的两条边处,两个圆形筒的轴心线相平行,且与L形板的另一个板平面处于非平行状态;前叉锁紧支架连接轴为圆柱形;两个转向传动前叉连接板相对设置,两个转向传动前叉连接板的四个圆形筒中每两个在同一轴心线上分别相对应,转向传动轴的T形结构中在同一轴心线的两个圆柱形端头设置在两个转向传动前叉连接板的一对在同一轴心线上的圆形筒中,前叉锁紧支架连接轴设置在两个转向传动前叉连接板的另外一对在同一轴心线上的两个圆形筒中,前叉锁紧支架的一端通过一个圆环套接在前叉锁紧支架连接轴上,前叉锁紧支架的另一端通过锁紧扣可与转向传动轴套筒相连接,U形前叉开叉的一端安装电动前轮,U形前叉的另一端与两个转向传动前叉连接板的L形板相连接;其中:所述的转向传动轴的一端为T形结构,即转向传动轴为T形转向传动轴,所述的U形前叉的另一端与两个转向传动前叉连接板的L形板相连接为焊接或螺栓连接,这样,采用转向传动前叉连接板、U形前叉、前叉锁紧支架、前叉锁紧支架连接轴构成的前轮支架能够方便予以生产加工、组装、收折及开启,且具有稳定的几何结构,可以使得本发明所述的箱式折叠电动车便于实施及应用。

  [0004]为达到上述目的,本发明介绍一种箱式折叠电动车折叠方法,所述的箱式折叠电动车包含有箱顶壳、箱框架及箱底壳、转向把手及转向杆、转向传动轴、后轮、前轮支架及前轮、锁紧扣、座位,其特征在于所述的箱式折叠电动车的箱顶壳及箱底壳都可以分别环绕箱框架的一个边作开启状态或关闭状态,并采用以下折叠使用方法:

  包含有电动前轮、后轮、锁紧扣、转向杆、转向传动轴套筒及转向传动轴套筒内的转向传动轴,其特征在于:有一个箱顶壳、一个箱框架、一个箱底壳、一个前轮支架;电动前轮安装在前轮支架的一端上;后轮安装在箱底壳一个边上,并有部分外缘超出箱底壳以外;箱底壳的另一个边通过铰链与箱框架的一个边相连接;箱顶壳的一个边通过铰链与箱框架的另一个边相连接;转向传动轴套筒安装在箱框架上,前轮支架的另一端及转向杆的一端分别通过铰链与转向传动轴套筒内的转向传动轴的两端头相连接,并在展开状态下通过锁紧扣予以锁紧。

  [0008]为实现本发明所述的箱式折叠电动车折叠方法,本发明还介绍一种箱式折叠电动车,

  [0002]在现有的折叠电动车中,大都是折叠后直接携带,这样就会使得折叠后的车辆仍然会占用较大的空间,也会在人员拥挤的场合对他人造成影响,如硬物撞击或车轮污染他人,或是采用折叠后放入防护箱包中,这样的方式使得折叠车的折叠过程及折叠后的携带较为麻烦,尤其是作为电动车,其重量较大,直接手提携带不够方便,且还需要外带一个收纳箱包;还有如对比文件1 (专利号:ZL68)所述的“箱式折叠电动车的折叠使用方法及箱式折叠电动车”,其介绍的电动车折叠方法较为复杂,结构部件较多,尤其是外壳与支架各自独立存在,功能单一,因此其生产复杂,生产成本较高,产品重量较大,既不利于生产,也不便于使用。

  [0005]本发明所述的箱式折叠电动车折叠方法,还可以是所述的箱式折叠电动车包含有折叠踏板锁紧扣,其特征在于:当所述的箱式折叠电动车在折叠状态时,所述的折叠踏板锁紧扣外板收折为所述的箱式折叠电动车的箱框架与箱底壳之间提供锁闭功能,并为后轮轮轴头及轴头螺栓提供防护功能;当所述的箱式折叠电动车在展开时,所述的折叠踏板锁紧扣外板向外展开将箱框架与箱底壳之间予以解锁,并为所述的箱式折叠电动车的箱框架提供踏板功能;这样,能够方便本发明的实施及应用。

  (2)将所述的箱式折叠电动车予以展开时:将所述的箱式折叠电动车的箱底壳环绕箱框架的一个边打开并予以锁紧定位,使得箱式折叠电动车的箱底壳及安装在箱底壳上的后轮处于箱框架的外侧,在此状态下箱底壳为所述的箱式折叠电动车的后轮提供支撑;将所述的箱式折叠电动车的前轮支架及安装在前轮支架上的前轮绕箱框架的另一个边打开并与转向传动轴的一端相连接锁紧,使得前轮支架及前轮处于箱框架外侧;将所述的箱式折叠电动车的箱顶壳环绕箱框架的另一个边打开并予以锁紧定位,使得箱顶壳的内部向外打开露出座位,箱顶壳为座位提供支撑;将箱式折叠电动车的转向把手及转向杆环绕箱框架的另一个边打开,并采用锁紧扣将转向把手及转向杆与转向传动轴的另一端相锁紧连接;在此状态下,箱式折叠电动车处于展开及可行驶状态,箱式折叠电动车的箱底壳及后轮、前轮支架及前轮、箱顶壳及座位、转向把手及转向杆分别处于箱框架的四个边的一侧,箱框架成为箱式折叠电动车的车架并为箱式折叠电动车的箱底壳及后轮、前轮支架及前轮、箱顶壳及座位、转向把手及转向杆提供连接及支撑。

  (1)所述的箱式折叠电动车在折叠状态时,所述的箱式折叠电动车的箱顶壳及箱底壳分别环绕箱框架的不同的边置于关闭状态,并采用锁紧扣予以锁紧,箱顶壳、箱底壳及箱框架三部分外部形成一个箱体,箱式折叠电动车的座位、转向把手及转向杆、后轮、前轮收存于该箱体内,且后轮外缘有部分处于箱体外部用于拖拉行走;

  [0001]本发明为箱式折叠电动车折叠方法及箱式折叠电动车,属于电动车技术领域。

  [0006]本发明所述的箱式折叠电动车折叠方法,还可以是所述的箱式折叠电动车包含有箱底壳盖板及后减震支架;其特征在于:所述的箱式折叠电动车在折叠状态时,后减震支架收折于箱底壳盖板下的箱底壳内,将箱式折叠电动车的箱底壳盖板盖上锁紧,此状态下将后减震支架收存在箱式折叠电动车内;所述的箱式折叠电动车处于打开状态时,将箱底壳盖板打开并用于为箱顶壳与箱底壳之间提供支撑,将后减震支架取出用于为箱底壳与箱框架之间提供连接及减震;其中所述的后减震支架包含有减震弹簧、支架、连接头,这样,可以利用箱底壳盖板为的减震支架在箱式折叠电动车折叠状态下提供防护,也可以在箱式折叠电动车处于展开状态时为箱顶壳与箱底壳之间提供稳固性支撑功能,所述的后减震支架也可以在箱底壳盖板打开后用于为箱底壳与箱框架之间提供连接及减震,可以便于本发明的使用及提高舒适性。

  [0003]鉴于上述原因,本发明的目的在于提供一种箱式折叠电动车折叠方法,所述的箱式折叠电动车在折叠后部分部件成为常规拉杆箱的箱体表面,能减少在携带过程中对他人造成的影响,且能方便使用者的携带,在箱式折叠电动车展开及行驶状态时,在箱体状态下的部分表面部件也用作箱式折叠电动车的一些支撑部件,不但能执行行驶功能,也能够减轻重量,方便生产及使用。

  [0010]本发明所述的箱式折叠电动车,还可以是其特征在于所述的前叉锁紧支架采用减震支架构成,所述的减震支架包括有减震器、连接支架;这样,减震支架可以为前轮提供缓冲减震,提高本发明的箱式折叠电动车在应用中的舒适程度。

  [0007]本发明所述的箱式折叠电动车折叠方法,还可以是所述的箱式折叠电动车包含伸缩式拉手杆及前减震支架,其特征在于:所述的箱式折叠电动车在折叠状态时,将前减震支架收存于箱体内,伸缩式拉手杆拉手把处于箱体外,此状态下可将伸缩式拉手杆拉伸开来用于拖拉箱式折叠电动车,也可以将伸缩式拉手杆予以收缩用于存放拖拉箱式折叠电动车;在所述的箱式折叠电动车的箱顶壳、箱底壳及前轮支架处于打开状态下,将所述的前减震支架用于为前轮支架与箱框架之间提供连接及减震;其中所述的前减震支架包含减震弹簧、支架、连接头,这样,伸缩式拉手杆可以为箱式折叠电动车在折叠状态下提供移动方便,前减震支架为箱式折叠电动车在行驶状态下提供前轮的稳固性及缓冲减震,便于实际应用。

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